PowerStop

Amortisseurs industriels

Les amortisseurs industriels de la marque PowerStop se distinguent par leur technologie de rainure hélicoïdale unique. Contrairement aux amortisseurs industriels traditionnels qui fonctionnent selon le principe des alésages d’étranglement, l’amortissement est ici produit par une rainure hélicoïdale qui se rétrécit constamment. Outre l’absorption maximale d’énergie et la souplesse de l’amortissement, les amortisseurs PowerStop offrent des avantages substantiels
de par leurs progrès technologiques.

Notre savoir-faire – Vos avantages:  
 
  • Une qualité supérieure pour les exigences et les sollicitations les plus extrêmes
  • Puissance absorbée élevée en raison de la charge maximale dans chaque position du piston
  • Dimensionnement individuel de la caractéristique d’amortissement pour des solutions spécifiques aux clients
  • Décélération précise et avec peu de vibrations grâce au rétrécissement continu de la rainure hélicoïdale
  • Guidage de piston hydrostatique réduisant l’usure
  • Réserve d’huile allongeant la durée de vie et augmentant la sécurité de fonctionnement
  • Utilisation d’acier inoxydable garantissant la protection contre la corrosion
  • Utilisation possible dans la chambre de pression jusqu’à 10 bars (uniquement pour la variante High Energy)

 

Construction

Déroulement du fonctionnement

1. Position de base    
  Clapet anti-retour ouvert et chambre haute pression remplie d’huile
2. Insertion avec amortissement    
 

La force externe (poussée) pousse la tige de piston avec le piston

  • Montée en pression dans la chambre haute pression
  • Clapet anti-retour fermé
  • L’huile contenue dans la chambre haute pression s’écoule dans la chambre basse pression et la réserve d’huile via la rainure hélicoïdale
  • Amortissement grâce à l’effet d’étranglement de la rainure hélicoïdale
  • Le volume de la tige de piston entrante est compensé par la compression du ressort du compensateur de volume
3. Retour en position    
 

Suppression de la force externe sur la tige de piston

  • Le ressort de retour repousse la tige de piston avec le piston
  • Le clapet anti-retour s’ouvre pour un reflux rapide de l’huile
  • L’huile située dans la chambre basse pression retourne dans la chambre haute pression via le clapet anti-retour

Comparaison de l’amortisseur industriel PowerStop avec l’amortisseur industriel traditionnel

Amortisseur industriel PowerStop   Amortisseur industriel traditionnel

Dans le cas des amortisseurs PowerStop, une rainure hélicoïdale périphérique se rétrécissant produit l’effet d’étranglement nécessaire à l’amortissement. L’énergie cinétique est convertie en chaleur qui est ensuite rejetée dans l’atmosphère.

 

 

Un amortisseur industriel traditionnel refoule l’huile à travers les alésages d’étranglement insérés dans une douille. L’énergie cinétique est convertie en chaleur via l’étranglement de l’écoulement.

 

Caractéristique d’amortissement

La rainure hélicoïdale permet de réaliser un amortissement continu. Du point de vue de la mécanique des fluides, la contrainte exercée sur l’huile peut donc être réduite au minimum, ce qui permet une capacité d’absorption d’énergie maximale.

 

 

Caractéristique d’amortissement

L’obturation des alésages d’étranglement disposés sur la course permet de réaliser la caractéristique d’amortissement. Il en résulte une caractéristique échelonnée. Avec ce principe d’amortissement, l’huile est redirigée par force et, par conséquent, soumise à une forte contrainte.

Courbe d’amortissement

Le rétrécissement constant de la rainure hélicoïdale donne une courbe d’amortissement faible en vibrations et donc presque idéale. ce qui préserve non seulement les pièces concernées, mais permet aussi une absorption d’énergie optimale dans chaque position du piston. Les amortisseurs PowerStop garantissent une puissance maximale avec un amortissement optimal et une décélération sans à-coups.

 

 

Courbe d’amortissement

La courbe se distingue par la caractéristique d’amortissement discontinue et échelonnée, ce qui fait osciller la courbe de force et entraîne des vibrations préjudiciables dans l’installation. Ces dernières doivent être évitées par un amortisseur.

 

ACV pour nos amortisseurs PowerStop

Caractéristique d’amortissement individuelle    
  Une caractéristique d’amortissement individuelle spécifique aux clients peut être attribuée à l’amortisseur grâce à la rainure hélicoïdale. La caractéristique peut ainsi être ajustée de manière dégressive pour un amortissement de fin de course faible, de manière progressive pour une augmentation légère de l’amortissement ou de manière linéaire pour une courbe de force constante.
Guidage de piston hydrostatique    
  Le guidage de piston hydrostatique constitue un autre avantage de la technologie de rainure hélicoïdale. Comme l’huile s’écoule par la rainure hélicoïdale lors de l’amortissement, on trouve de l’huile entre le piston et la douille de pression pendant toute la course. Grâce au film lubrifiant, les pièces mobiles sont séparées les unes des autres, ce qui réduit l’usure. Le système garantit ainsi une longue durée de fonctionnement et une grande fiabilité
pour une sécurité de production améliorée.
Réserve d’huile    
  Outre la rainure hélicoïdale, les amortisseurs PowerStop de la variante High Energy possèdent une réserve d’huile. Cette solution innovante rend possible la compensation de volume à l’aide d’un ressort. L’amortisseur est rempli d’huile de sorte que le ressort du compensateur de volume se trouve sous précontrainte. Une chambre avec réserve d’huile est ainsi créée et agit comme un accumulateur de pression hydraulique externe. Une perte d’huile peut être compensée en rajustant le ressort. Résultat : l’amortisseur fonctionne pendant plus longtemps.

 

Informations concernant la commande

Selon la taille (cotes de filetage), le niveau énergétique, la longueur de course et le degré de dureté

Taille M25 …diamètre nominal de filetage
… x1,5pas de filetage
Énergie «»Variante High Energy
RVariante Standard Energy (réduite)
Course «»Course standard
LLongue course
Dureté WSuper Soft
SSoft
MMedium
HHard
Tête Smonté avec tête en acier
Kmonté avec tête en plastique
«»sans tête

Remarques :

  • Le degré de dureté indique la plage de vitesse (de W à H : la dureté augmente et la vitesse diminue)
  • L’absorption d’énergie et la vitesse d’impact peuvent être déterminées à l’aide des formules et des calculs figurant en annexe
  • La tête d’impact doit être commandée avec la référence des amortisseurs
Tête d’impact    
 
  • Tête en acier (S) - Une tête en acier permet de diminuer, grâce à l’agrandissement de la surface, la pression superficielle lors de l’impact.
  • La tête en acier est généralement utilisée avec des matériaux mous
  • Tête en plastique (K) - La tête en plastique est recommandée pour réduire davantage le bruit